можно только приветствовать
Константин Двинский
Сотрудничество с Ираном продолжает развиваться по широкому кругу вопросов. Так, сегодня пришла новость о том, что помимо поставок иранских автомобилей, в России может быть создано совместное их производство. В настоящий момент идёт процесс сертификации автомобилей иранских компаний SAIPA и Iran Khodro в России.
Сотрудничество с Ираном продолжает развиваться по широкому кругу вопросов. Так, сегодня пришла новость о том, что помимо поставок иранских автомобилей, в России может быть создано совместное их производство. В настоящий момент идёт процесс сертификации автомобилей иранских компаний SAIPA и Iran Khodro в России.
Новость, безусловно, хорошая. Совместные предприятия, если ещё и с локализацией в России, можно только приветствовать. Однако тут снова возникает вопрос - почему Иран, находясь под жесточайшими рестрикциями, продолжал успешно развивать собственное высокотехнологичное производство. А мы дожидались у моря погоды.
Ведь что делал Иран. В период, когда западная истерия "остывала", стремился максимально локализовать собственное производство, параллельно приобретая лицензионные права на их технологии. Так вышло, например, с аналогом турбин большой мощности Siemens.
Или, например, производством шин, с поставками которых они готовы были нам помочь. Схема та же - иранский бренд Pirozhi Tire производится на основе технологий итальянской Pirelli, а бренд Barez - на основе немецкого Continental. Однако европейцы ушли, а производство осталось. Да и мощности рассчитаны не только на внутренний рынок, но и на экспорт.
Аналогичная история и с автопромом.
В общем, если бы расслабленное состояние в России прекратилось чуть раньше 2022 года, многих проблем можно было бы избежать. И не догонять сейчас Иран.