Константин Двинский Сегодня На днях пришла не самая приятная новость. Оказывается, не сразу обратили внимание, но недавний пакет ограничительных мер США (я о нём писал в контексте 200-процентной заградительной пошлины на алюминий ) помимо всего прочего включает запрет на поставку в Россию всех газовых турбин и запчастей к ним. Кстати, не заметили их, вероятно, потому, что они были занесены в категорию "предметов роскоши". Проблемы с иностранными турбинами у нас начались, как все помнят, ещё в прошлом году. Самый яркий пример - эпопея с турбиной-путешественницей Siemens для КС "Портовая", нагнетавшей газ для "Северного потока". Сначала она застряла в Канаде, потом её внимательно осматривал Шольц, и до России она в итоге так и не доехала. Ну а после теракта на газопроводах вопрос потерял свою актуальность. Тогда же пошли разговоры о том, а почему вообще в России использовались иностранные турбины, когда у нас имеется отечественный аналог - ГПА-32 "Ладога". Собственно, ответ прост - когда строился СП-1, их ещё не производилось. Однако на "Силе Сибири" и "Турецком потоке" они уже стоят. Однако тут есть несколько моментов. Во-первых, мощность. "Ладога" относится к средней категории (32 МВт), тогда как от Siemens (бывш. Rolls-Royce) на КС "Портовая" стояли 6 турбин мощностью 52 МВт и 2 - по 27 МВт. Тем не менее, этот вопрос, в принципе, был бы решаем. Второй момент. "Ладога" у нас своя, да не совсем. Собирает её компания структуры Газпрома по лицензии американской GE Oil & Gas (в настоящее время - Baker Hughes). Степень локализации хоть и высокая, но не стопроцентная. Сама компания ещё весной разорвала соглашения с российскими СПГ-проектами ("Ямал-СПГ" и "Арктик-СПГ 2" Новатэка и "Сахалин-2" Газпрома). Однако точечные поставки отдельных категорий запчастей из США для "Ладоги" всё-таки продолжались. И вот теперь чисто формально замаячила угроза их прекращения. Да, никто не отменял параллельный импорт. Или не самую высокую степень принципиальности американцев (в отличие от верных вассалов - европейцев, которые, действительно, полностью прекратили любые поставки ещё в прошлом году). Однако вопрос об острой необходимости появлении в России полностью собственных турбин снова всплыл на поверхность. Какие направления работы тут можно выделить. Ну, во-первых, "докручивать" "Ладогу" всеми силами. Сложно сказать, насколько критической и принципиальной в настоящий момент является зависимость от импортных деталей. Данная информация, разумеется, не будет доступна для всех любопытствующих носов. Однако, я думаю, данный вопрос решить всё-таки можно. Яркий пример успеха в деле такого рода - Иран. Иранская Mapna в своё время активно сотрудничала с Siemens. Однако западные рестрикции аналогичным образом прервали сотрудничество. Тем не менее, к тому моменту технология уже была приобретена, а локализация достигла 75%. Поэтому в дальнейшем иранские инженеры продолжили развивать то, что им досталось от ушедшей Siemens. И вот так Иран стал самостоятельным производителем газовых турбин. Настолько, что даже нам был готов их поставлять. Более подробно я об этом писал тут: Иранские турбины для русских электростанций Константин Двинский 26 октября 2022 Во-вторых, продолжать работу над выпуском в России собственных турбин большой мощности. Судя по информации, в настоящий момент данная работа активно ведётся. Так, концерн "Силовые машины" завершил сборку головного образца ГТЭ-170. Следующая задача - серийное производство. Для чего создаются мощности для выпуска 8 газовых турбин в год. Пока стоит план на 2025 год. Об этом я также писал: Русской газовой турбине - быть Константин Двинский 26 декабря 2022 Плюс не так давно было объявлено о выпуске первой серийной турбины ГТД-110М дочерними структурами "Ростеха". Газпром уже выразил готовность их закупить для СПГ-завода в Усть-Луге. Эти турбины планируется установить вместо японских газовых турбин Mitsubishi Heavy Industries, отказавшейся от выполнения контракта. Да, это приведёт к сдвигу сроков в сторону их увеличения. Однако иных вариантов нет. Напрямую ни одна из "недружественных" стран нам необходимые турбины всё равно не продаст. В общем, как говорится, с подводной лодки никуда не деться. России жизненно необходимо довести ситуацию с турбинами "до ума". Пусть с потерей на первое время качества и надежности по сравнению с западными аналогами. Придётся "докручивать" уже в ходе эксплуатации. Однако яркий пример того, что это реально - технология среднетоннажного сжижения "Арктический каскад" Новатэка. Запускалась долго и с не без проблем. Однако сейчас четвертая линия завода "Ямал СПГ" на её основе полностью отлажена. Перед отечественной промышленностью встали действительно беспрецедентные вызовы. И работать приходится "с тем, что есть". Тем не менее, крайне важно, что мы даже в таких условиях не отказываемся от новых проектов, а ищем альтернативные пути их реализации.