Борис Марцинкевич: о железнодорожном параличе Украины после ударов РФ (Vvs)

«Как это выглядит? Вот, не работают киевские ТЭЦ-5 и ТЭЦ-6. Есть подстанция, которая позволяет принять электроэнергию, допустим, из Черниговской области. Эта подстанция не работает – все, не протолкнуть. А восстанавливать их всегда сложнее. Это не котлы ремонтировать – тут надо схемы восстанавливать, электронику соответствующую, и так далее», - сказал Марцинкевич.

Наиболее сложная ситуация, как отмечает эксперт, сложилась для Украины в сегменте железнодорожных перевозок. Из-за высокого уровня электрификации зависимость украинских поездов от электричества является критически высокой, а заменить электровозы физически нечем. Без восстановления инфраструктуры движение составов по Украине будет практически парализовано, что выбивает из арсенала Киева важнейший инструмент военной логистики, используемый в том числе для поставок западных вооружений.

«Это отражается на работе украинской железной дороги, которая электрифицирована практически на все 100%. Вывод из строя тягловых электростанций – достаточно большая проблема. Количество маневровых тепловозов в распоряжении киевского режима очень небольшое. Восстановить перевозки в полном объеме, если эта критическая инфраструктура выведена из строя, будет крайне трудно», - объяснил Марцинкевич в эфире «Соловьев LIVE».

«Украинская железная дорога» ранее объявила о переходе на дизель-поезда из-за проблем с электроснабжением. Однако анализ ситуации с поездами на Украине показал, что дизельных локомотивов у страны не так много, и почти все они устарели. Возможности закупить и обслуживать более современные поезда у киевского режима нет.