Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

orang

Авиасалон МАКС. Преддверие великих побед… (мент)

Авиасалон МАКС. Преддверие великих побед… (мент)
Бывают моменты, когда вырываешься из оков заколдованного круга реальности с вечными проблемами, заботами и суетой. Оглядываешься непредвзято. И вдруг обнаруживаешь, что принадлежишь к глобальной технологической цивилизации, изменившей не только облик мира, но и сами представления о движении, пространстве и времени.

Доехал 25 июля до авиасалона МАКС. И после этого преисполнен вот такими высокопарными чувствами.  Какое-то легкое ошеломление представшей передо мной мощью. Гордость за страну. И устремленность мыслями в будущее, которое обязательно будет светлым, потому что мы МОЖЕМ.

Не буду разбирать подробно новинки салона – там много и прорывных технологий, и совершенной авиатехники, наверняка есть поражения и отставания, досадные, но понятные. Хочу об общем ощущении. А общие ощущения – это какое-то буйство. Звуков – громового рыка  несущихся над землей истребителей. Головокружение от кружев, которые стремительные и прекрасные машины плетут под низкими облаками. И такая детская неземная радость, которая делает нас из неандертальцев людьми, постигающими неведомое.

Наверное, так смотрели наши люди в тридцатых годах на первые, еще неуклюжие, советские самолеты, носили на руках асов, которых знали по именам. С детской радостью и с ощущением гигантских перемен и устремленности в будущее. Именно так воспитывали поколение романтиков, героев, трудяг и победиртелей, вынесших на плечах самую страшную войну и послевоенное восстановление страны.

И ощущение это не пропало и сегодня.

В такие моменты понимаешь, что твой личный мирок с айфончиком, ипотекой и ценами на бензин донельзя узок. В нем можно комфортно выжить, но невозможно прожить полной жизнью. Жизнью, когда рядом с тобой происходит удивительное восхождение человечества к высотам цивилизации скоростей. Это причастность к какому-то космическому процессу. И те, кто не ощущает этого, в общем-то несчастны.

Collapse )Резюмирую – потрясающе!!!

orang

Не поверившие в мультики (advisor)

Не поверившие в мультики (advisor)
Иностранцы разгромили макет нового российского истребителя.
Прогноз неутешительный: вряд ли дойдет до серийного производства.

Так, американский журнал The National Interest запросил комментарий эксперта для анализа Checkmate. Участник Клуба любителей авиации Том Купер высказался скептически. По его словам, российский истребитель представляет собой неполноценную смесь Northrop YF-23 (проигравший в конкурсе прототип американского истребителя 5-го поколения) и Boeing X-32 (другой экспериментальный американский самолет, также проигравший американскому истребителю F-35 «Молния-2»). По словам Тома Купера, если российский истребитель 5-го поколения Су-57 имеет характеристики F-22 «Раптор», то Checkmate является ответом на F-35.

Кроме официальных изданий свое мнение выразили и иностранные пользователи социальных сетей. SupperHero пошутил в Твиттере: «Давайте присудим награду за старательность России за показ своего нового легкого реактивного истребителя в трейлере, который представляет собой сильно «подвыпившее» сочетание презентации нового XBOX и рекламы, которую Hilton International крутит на CNN в четыре часа утра».

Провести анализ российского самолета вызвался Джастин Бронк, научный сотрудник Королевского института объединенных служб (RUSI) в области авиации и технологий. Британский ученый выразил свои сомнения в том, что российский самолет будет принадлежать к пятому поколению: «Будет интересно посмотреть более четкие снимки российского истребителя Checkmate. Я задам три ключевых вопроса: могут ли русские разместить в нем радар АФАР (активная фазированная антенная решетка. – «МК») с современными возможностями LPI/LPD (передачи данных. – «МК»)? Если нет, то это что угодно, но только не пятое поколение.

Второй вопрос касается контроля качества: по силам ли российской корпорации ОАК постоянно обеспечивать превосходство своих истребителей во время массового производства? В противном случае Checkmate станет заметен для западных радаров АФАР последнего поколения.

И последний вопрос к российскому прототипу: может ли ОАК присоединить генератор энергии, систему охлаждения и все остальные необходимые датчики к Checkmate без ущерба для незаметности истребителя, которая является отличительным свойством пятого поколения? Очень в этом сомневаюсь».

Англоговорящие пользователи YouTube также выразили свои сомнения в комментариях насчет запуска Checkmate в серийное производство. Валли Вульф пишет следующее о новом российском самолете: «На самом деле его настоящее название – Су-59. Он представляет собой самолет 4-го с половиной поколения, претендующего на звание 5-го поколения. Все дело в том, что у них (в России) нет нормально работающего двигателя пятого поколения, а экономика в России настолько отстающая, что для них единственный способ построить самолет пятого поколения – это заказать его в США или Китае». Справедливости ради стоит указать, что никаких доказательств своей версии пользователь не приводит.

Многие пользователи также не упустили возможности пошутить над российской экономикой, которая, по их мнению, не позволит России выпустить Checkmate в серийное производство. Например, «alhesiad» иронизирует: «Конечно, они его построят. Примерно 10 штук перед отменой из-за отсутствия финансирования», а пользователь со странным ником «F.U. and S.T.F.U» просит назвать новый российский самолет «Призраком», потому что его никогда не увидят в серийном производстве.

Комментарий автора:
Удивляет не то, что иностранцы не верят в мультики, это их дело, а то, что об этом сообщает МК. Вероятно там тоже и про басни Крылова ничего не слышали.  Но мы то знаем, что не все иностранцы одинаково не верят и не все мультики это просто мультики. А матрешка, это такой болванчик, который русские всегда продают иностранцам.
orang

Голос Мордора

Светлану Алексиевич задержали в аэропорту Берлина, по подозрению, что в её сумке находится бомба.
Сумку проверили и там на самом деле оказалось хвалебное эссе Светланы Алексиевич о Феликсе Эдмундовиче Дзержинском.
https://t.me/golosmordora/11033
orang

Минутка духовности. Мараховское время

Некоторым кажется, ув. друзья, что духовность и всякая теология не влияют на жизнь и уступили место холодной рациональности.

Ага, щас.

Слово дятлам новостных агентств: «Компания основателя Amazon Джеффа Безоса Blue Origin сравнила свой летательный аппарат с аппаратом компании Ричарда Брэнсона Virgin Galactic. Blue Origin заявила, что «высотный самолет» Virgin Galactic не поднимется над Землей так высоко, чтобы это можно было считать полетом в космос.
Blue Origin назвала корабль господина Брэнсона Unity «высотным самолетом», а свой аппарат — ракетой. Компания Джеффа Безоса заявила в Twitter, что ее корабль преодолеет условную границу космоса — линию Кармана, расположенную на высоте около 100 км. Unity Ричарда Брэнсона не сможет сделать этого.
Ранее компания Ричарда Брэнсона объявила, что 11 июля он в качестве пассажира совершит суборбитальный полет. Джефф Безос планирует отправиться в космос 20 июля. В преддверии полета акции компании Virgin Galactic выросли почти на 20%.»

Иными словами - мы видим совершенно теологический спор о том, где начинается космос. от этого зависит, в частности:

- Цена акций Virgin Galactic и Amazon;

- Вопрос, поведёт ли биржевой игрок Василий из Воронежа свою Оксану в стейкхаус или опять в додопиццу;

- Возьмёт ли Василий под напором оптимистических гормонов ипотеку;

- и так далее.

Никогда нельзя недооценивать платоновский мир идей, ув. друзья. XXI век - век информации, это как бы все знают. И на удивление мало кто совершает следующий логический шаг и осознаёт, что это значит.

А значит это, что XXI век является также веком, когда борются платоновские идеи - ибо любая информация есть носительница идей.
https://t.me/vmarahovsky/1940
orang

21 вида вооружений, которые есть в России и не имеют аналогов в США (brekotin)

21 вида вооружений, которые есть в России и не имеют аналогов в США (brekotin)
В своих видео я регулярно говорю, что Россия обогнала все страны мира в обычных вооружениях. То есть, у России даже без ядерного вооружения много видов вооружений, которых нет у США. ВОт и решил их перечислить. Честно сказать, когда делал материал, даже сам мягко сказать охренел, от того, насколько реальность превосходит даже самые радужные фантазии. МИГ-31. Вроде как и старичок, но у США нет аналога (да и ни у кого по-​моему нет)zXFjBg6j9bqp0sC0mKokQEexMunXoFZGcWuu4nI3
МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту до 1100 км. Изначально предназначался для перехвата крылатых ракет во всём диапазоне высот и скоростей, а также низколетящих спутников. Полки МиГ-31 несколько лет имели статус спецназа (СпН) в составе ПВО.
2. ТУ-160 (белый лебедь).
ZJJ9JuCF8lbcxFv1rKLz7i6iQnaLs9CEV-rUUXyZ
Несмотря на то, что его часто сравнивают с B-1B, фактически машины сильно отличаются по скорости, по массогабаритным и тактике ведения боя (B-1B - бомбер а ТУ-160 ракетоносец). Не буду вдаваться в детали. Процитирую лишь Андрея Николаевича Туполева

“...Хорошо летают только красивые самолеты! …”.

И ТУ-160 это подтверждает. Не зря же его зовут “белый лебедь”.

После развала СССР 19 белых лебедей осталось на авиабазе в Прилуках. Спасибо продажным украинцам, американцы постарались уничтожить этих красавцев. Цинизм был доведен до абсурда: ракетоносцы резали на глазах у пилотов. И у заслуженных офицеров слезы стояли в глазах.
3. «Ярс»
(Индекс УРА РВСН 15П165М (шахтный) и 15П155М (подвижный) по договору СНВ РС-12М2Р) — российский стратегический ракетный комплекс с твердотопливной межконтинентальной баллистической ракетой мобильного и шахтного базирования с разделяющейся головной частью.

Collapse )
orang

А как там в Боинге и США или "Всё Нормально, падаю." (СмузиХ12)

А как там в Боинге и США или "Всё Нормально, падаю." (СмузиХ12)
Эта музыка будет вечной даже без замены батареек, потому что FAA (Federal Aviation Administration) уже заявила, что Боингу не стоит ожидать сертификации его новой версии В-777 по крайней мере до 2023.

Federal regulators have indicated they likely won't certify Boeing's next airliner until 2023 because of questions about changes the aircraft manufacturer is making in software and hardware on a new version of the two-aisle 777 jet. The Federal Aviation Administration's concerns are just the latest setback for Boeing, which originally predicted that the plane would enter airline service in 2020. Boeing shares fell more than 3.5% on Monday afternoon.

Перевод: Федеральные регулирующие органы указали, что они, вероятно, не будут сертифицировать следующий авиалайнер Boeing до 2023 года из-за вопросов об изменениях, которые производитель самолетов вносит в программное и аппаратное обеспечение новой версии двухпроходного самолета 777. Опасения Федерального управления гражданской авиации - это всего лишь последняя неудача для Boeing, который изначально предсказывал, что самолет войдет в эксплуатацию в 2020 году. Акции Boeing упали более чем на 3,5% в понедельник днем.

Ну то, что акции упали--это понятно. Куда ж без них, чай "инвесторы" волнуются, вдруг опять для выплаты дивидентов придётся обращаться к банкам, как пару лет назад, и пытаться занять бабло. А то что самолёты ни хрена не летают, дык это дело второе. И то что новый 777Х почему то на недавних испытаниях в Декабре носом начал самопроизвольно то клевать вниз то задираться вверх--это так, мелочи. Вон, Юнайтед Эйрлайнз поназаказало Максов хренову тучу (делаю пометку в дневнике--никогда не летать на Юнайтед), но если в этом году чудом удастся попасть в Россию то это уже правило, заказывать билеты только через компании, летающие в Нью Йорк или Лос Анжелес а оттуда в Москву на арбузах ну и на предыдущих версиях В-777. Аэрофлот летает в Штаты в основном на этих "трёх топорах" и машины зарекомендовали себя отлично.

Но даже проблески инженерной компетенции и славные машины прошлого уже не могут никак спрятать катастрофической тенденции в Боинге, которому потребуется как минимум десятилетие чтобы преодолеть последствия катастроф 2019 и вскрывшихся вопиющих фактов несоблюдения требований Quality Management, в том числе и недопустимое качество сборки Дримлайнеров на заводе в Южной Кэролайне. Но самое главное--у Боинга нет сейчас узкофюзеляжной машины, которая бы могла конкурировать с 320(нео)-321 Арбузами и с российским МС-21. Ну просто нету. Отсюда и отчаянные попытки реанимировать В-757 в качестве альтернативы "будущей" узкофюзеляжной замене В-737. В моём блоге часто пишут люди из того-же Боинга и знакомые с его протоколами и процедурами изнутри--картина намного хуже чем об этом даже пишут и говорят в медиа и на фоне того же Арбуза Боинг выглядит откровенно плохо. На этом фоне будущее российской гражданской авиации выглядит очень хорошо.
Серийные МС-21 уже на стапелях и для того же Боинга--это ужасные новости и потеря российского рынка в самом главном сегменте среднемагистральников. Я уже писал год назад о том, что в Боинге МС-21 откровенно боялись и боятся, могу заметить--не зря. Но Боинг и его тяжелейшие проблемы--всего-лишь частное отражение общего катастрофического состояния США, которые, как я уже не раз публично заявлял в последние годы, проиграли гонку вооружений, что автоматически транслируется (или кореллируется) с проигрышем во многих ключевых индустриальных и научных секторах. Сегодня на вопрос "как там в США" я уже отвечаю двусложно--плохо. Есть и другое русское слово, описывающее реальность, но я его применяю только в крайнем случае. Совокупность экономических, военных, культурных и социальных факторов США на сегодня свидетельствует не только об идущем колласпсе--а мы уже все находимся внутри оного--но и об его ускорении, когда фракционная борьба внутри американского олигархата достигает очень высокой степени накала, чему последние события в Чёрном Море есть прямое подтверждение и для профессионалов--это отличные индикаторы отчаяния, потому что люди на тех же кораблях НАТО в большинстве своём понимают, что они по сути смертники и никакие Астеры и Аиджисы с СМ-2 и 6 просто не помогут, что в принципе Терран сегодня и подтвердил.


Read more here: https://www.bnd.com/news/business/article252425588.html#storylink=cpyСерийные МС-21 уже на стапелях и для того же Боинга--это ужасные новости и потеря российского рынка в самом главном сегменте среднемагистральников. Я уже писал год назад о том, что в Боинге МС-21 откровенно боялись и боятся, могу заметить--не зря. Но Боинг и его тяжелейшие проблемы--всего-лишь частное отражение общего катастрофического состояния США, которые, как я уже не раз публично заявлял в последние годы, проиграли гонку вооружений, что автоматически транслируется (или кореллируется) с проигрышем во многих ключевых индустриальных и научных секторах. Сегодня на вопрос "как там в США" я уже отвечаю двусложно--плохо. Есть и другое русское слово, описывающее реальность, но я его применяю только в крайнем случае. Совокупность экономических, военных, культурных и социальных факторов США на сегодня свидетельствует не только об идущем колласпсе--а мы уже все находимся внутри оного--но и об его ускорении, когда фракционная борьба внутри американского олигархата достигает очень высокой степени накала, чему последние события в Чёрном Море есть прямое подтверждение и для профессионалов--это отличные индикаторы отчаяния, потому что люди на тех же кораблях НАТО в большинстве своём понимают, что они по сути смертники и никакие Астеры и Аиджисы с СМ-2 и 6 просто не помогут, что в принципе Терран сегодня и подтвердил.

С началом вывода на орбиту Пионов-НКС (старт 25 Июня сего года--Космос 2550), начинается "заполнение" Лианы активными средствами разведки и целеуказания и это очень, вот просто очень, плохие новости для флотов НАТО. Их видят, и по ним выдают надёжное целеуказание для противокорабельных ракет ВМФ и ВКС России. В моём блоге на эту тему уже отметились сильно страдающие от попа-боли фэнбои, причём не обязательно с Запада, свидомые очень "любят" мой блог и даже уже угрожали (не раз). Ну что делать, приходится жить с этим. И, как сказано в замечательной англо-американской поговорке времён ВМВ, если усилился зенитный огонь, значит мы над целью(с). И как сказал бы легендарный комэск Титаренко из В Бой Идут Одни Старики по отношению к США: "Всё нормально, падаю".

orang

Минутка борьбы.

Мараховское время
...Мне кажется, ув. друзья, есть нечто символичное в том, что для борьбы с нефтью в нашем мире нужно нанять самолёт (летающий не на пыльце фей), сбросить с него парашютиста (планирующего на парашюте, не сплетённом вручную из натуральных материалов женщинами австралийского племени) и, слегка покалечив пару человек, воткнуться в стадион.

На практике зелёная борьба с гиперпотреблением оборачивается почему-то только превращением гиперпотребления в занятие элитное и эксклюзивное.

- Ваша Грета красиво проплыла на яхте, чтобы не летать, но для обеспечения этой поездки целую бригаду на самолётах взад-назад гоняли.

- Это другое. Зато она изменила общественное мнение, и теперь многие обычные люди стали меньше летать.

- Ваш Гейц сам ест мясо, у его дочи целая конюшня - а остальным он рекомендует покупать его постмясо и убивать коров.

- Это другое. Зато он меняет общественное мнение, и теперь многие обычные люди начали есть меньше мяса.

...Почему мы удивляемся после этого тому, что самые истошные агитаторы за социальное равенство подняли за последние годы кучу миллиардов и эффектно уходят от налогов.

У них у всех есть справка о том, что они сделали для равенства столько, что получили проездной в мир исключений.
https://t.me/vmarahovsky/1918
orang

Обновлённый российский Ту-160 «не догнать, не обнаружить, не сбить»

Американский портал The National Interest посвятил целую статью российскому модернизированному Ту-160, назвав его самым большим, тяжелым и быстрым бомбардировщиком в мире. Аналитик из США отмечает, что в течение ближайшего десятилетия Ту-160М будет основой российского парка стратегических бомбардировщиков. Он будет нести как обычные крылатые ракеты, так и снаряды с термоядерной боеголовкой. Автор публикации также не исключил, что усовершенствованные Ту-160 могут быть оснащены гиперзвуковым оружием. Военный эксперт, полковник в отставке Юрий Кнутов в комментарии порталу «Народные новости» подчеркнул, что Ту-160М действительно имеет уникальные технические характеристики. Среди достоинств бомбардировщика он назвал, в частности, полностью модернизированную электронику и новую систему радиоэлектронной борьбы (РЭБ). «На Ту-160М стоят новые двигатели, по…

https://iarex.ru/news/81364.html?utm_source=smm-tg
orang

Контролируемый слив: Сухой делает однодвигательный истребитель. Снова (ДК)

Контролируемый слив: Сухой делает однодвигательный истребитель. Снова (ДК)
О сколько раз твердили миру, что в условиях когда холодно или очень мокро - один двигатель не вариант. Это штаты могут клепать F-16 тысячами, у них в аризоне тепло, это китайцы могут делать JF-17 - это китайцы, их много, это шведы могут грипены... Стоп, а в Швеции не так уж и тепло и вполне мокро. Так что, можно и однодвигательный?

Сухой говорит, что можно. Ещё на заре Су-27, Сухой разработал на его базе линейку сухоподобных однодвижек - таже утка, тот же приспущенный нос, только маленькие, по три рубля, не те большие Су-27, по пять. Называлась эта линейка Су-54, 55, 56. Разница меж ними была в том, что первый - строевой, второй - учобный, а третий - палубный. Причём, палубный мог приседать, чтобы уменьшать высоту и складывать крылья так, чтобы во фронтальной проекции занимать 3м x 3м. Это тогда Кузя не один авиаполк мог на себе возить а целых два!

Предполагалась установка в перспективе АЛ-31Ф с управляемым вектором тяги, с которым истребитель будет способен преодолевать звуковой барьер без включения форсажа. Жесть. Но "один двигатель не вариант" и проект закрыли.

И вдруг, с прилётом беспилотной авиации, два двигателя перестали быть необходимостью. И если проектировать самолёт с опциональным беспилотством, то два движа не нужны. А именно такой самолёт сейчас разрабатывает Сухой.

Пока есть только данные контролированного слива в виде вот такой вот фотки из какбынета Борисова. Обращаем внимание на макетик справа.

И вот что говорит официоз:

"Компания "Сухой" разрабатывает первый в современной истории России однодвигательный легкий тактический самолет взлетной массой до 18 тонн. Самолет будет развивать максимальную скорость полета более 2 махов, а также обладает сверхманевренностью и улучшенными взлетно-посадочными характеристиками за счет отклоняемого вектора тяги двигателя, показатель тяговооруженности самолета не менее 1", - сказал собеседник агентства.

В декабре 2020 года глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов сообщил журналистам, что Ростех в инициативном порядке прорабатывает концепцию перспективного однодвигательного самолета в легком и среднем классах. По его словам, это может быть универсальная платформа в пилотируемом и беспилотном вариантах. Разработка делается инициативно без средств бюджета.

Начинаем читать между строк. Вес 18 тонн (в два раза тяжелее чем самолётики С-54/55/56), тяговооружённость не менее единицы. То есть это уже не АЛ-31Ф, который что-то там 12 тонн, а АЛ-41Ф который как раз 18 тонн. С Мига 1.44

Дальше, по картинке виден плоский модный нос и нижний воздухозаборник, как на том же 1.44 миге и F-16. То есть нечто подобное F-16 в сухом разливе. Только уже опционально беспилотный и слегка малозаметный.

Тяговооруженность 1 говорит о его возможном морском базировании, хотя тут не факт. Не любят моряки один движ. Поглядим.

Неизвестны боевая нагрузка и радиус. Но для небольших самолётов они как правило ограничены.

Но я вот что тут думаю - его параметры как две капли похожи на Миг-29. И если он таки взлетит, то что делать тогда 29/35му Мигу ? Он и так не очень заметен и бодр нынче, а тут такой молодой конкурент. Мда, загатка.

Но самолётоделательный цикл лет 5-8, так что время у Мига ещё есть. Или это всё-таки утка?

Подождём, увидим, Здоровья и всех нам благ.

Использованные источники: Сайт Уголок Неба
orang

Вот это поворот! Белоруссия заявила об угрозах ХАМАС взорвать самолет Ryanair (ironage)

Вот это поворот! Белоруссия заявила об угрозах ХАМАС взорвать самолет Ryanair (ironage)
Авторы сообщения о минировании самолета Ryanair, который совершил экстренную посадку в Минске в воскресенье, угрожали взорвать его над Вильнюсом. Об этом заявил в понедельник на брифинге директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Артем Сикорский.

По его словам, в сообщении выдвигались требования политического характера, связанные с обострением в секторе Газа, в частности, "чтобы Европейский Союз отказался от поддержки Израиля в этой войне". По утверждению Сикорского, письмо поступило на электронную почту аэропорта Минска с сервиса Protonmail.com на английском языке, его авторами якобы были представители палестинского радикального движения ХАМАС.

"С учетом серьезности поступившей угрозы информация из аэропорта Минска была передана в соответствующие органы управления воздушного движения ГП "Белаэронавигация". Только представьте себе, что могло бы случиться в Вильнюсе, аэропорт которого находится прямо в центре города, если бы информация оказалась действительной, - сказал он. - В соответствии с Чикагской конвенцией, а также требованиями национальной программы защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства был введен в действие соответствующий механизм действий".

По словам директора департамента, информация сразу была доведена экипажу, "он мог вернуться во Львов, Киев, сесть в Варшаве или лететь в Вильнюс, но сам принял решение сесть в Минске". Сикорский считает, что командиром экипажа было принято правильное и смелое решение.

"23 мая об обстоятельствах данного события департаментом было доложено президенту совета Международной организации гражданской авиации (ICAO), Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), Североатлантическому бюро ICAO, - сказал Сикорский. - Мы обращаемся к Международной ассоциации воздушного транспорта, Европейскому агентству по безопасности, представителям заинтересованных авиационных администраций принять участие в беспристрастном расследовании произошедшего события". Минск готов предоставить всю объективную информацию, отметил Сикорский.

В частности, Белоруссия приглашает Литву совместно разобраться в ситуации с самолетом Ryanair. "Если есть заинтересованность у авиавластей Литвы и специалистов по авиабезопасности принять наше предложение и здесь на месте рассмотреть ситуацию объективно, рассмотреть данные средств объективного контроля, мы их приглашаем для этого прибыть в Минск", - сказал Сикорский.

Белорусские авиационные власти рассчитывают, что Евросоюз не введет запрет на полеты самолетов европейских авиакомпаний через воздушное пространство республики. "Такие расчеты (потерь от ограничения авиатрафика - прим. ТАСС) мы не делали, и мы надеемся, что все-таки благоразумие восторжествует и к подобным санкциям недружественным европейские компании, Европейский союз не приступят", - отметил глава департамента.

По его словам, авиационные власти Белоруссии отмечают единичные случаи отказа авиакомпаний от воздушного транзита через республику после инцидента с экстренной посадкой 23 мая самолета ирландского лоукостера Ryanair в Минске. "В сутки у нас даже в условиях пандемии в среднем обслуживается около 400 воздушных судов. Пока мы фиксируем единичные случаи отмены пролета через воздушное пространство Беларуси", - сказал Сикорский.

Белорусские диспетчеры не оказывали давления на экипаж самолета Ryanair в принятии решения о посадке в Минске после поступления сообщения об угрозе теракта на борту, указал Сикорский. "Давления на принятие экипажем Ryanair решения осуществить экстренную посадку в Национальном аэропорту Минск со стороны белорусских диспетчеров не было", - сказал он. По его словам, диспетчеры действовали в соответствии с международными обязательствами.

Сикорский отметил, что в Белоруссии неприятно удивлены информационными вбросами в отношении действий властей республики в этой ситуации. "Внешние информационные вбросы, некомпетентные оценки со стороны и в отношении действий белорусских уполномоченных властей шокируют и вызывают неприятное удивление в департаменте по авиации", - сказал он.

Заявления об угрозах применения ракет "воздух - воздух" в отношении борта Ryanair являются фантазиями и выдумками, добавили в Минтрансе Белоруссии.

Использованные источники:
Комментарий автора:

Рыгорыч, конечно, знатный тролль. Но на этот раз он превзошел самого себя. Спасти от взрыва самолет с еврейцами (не факт, что таковые в нем были) - это вам не лобио кушать. Что теперь скажет богоизбранный народ в лице коллективного Швондеровича? Особенно в том случае, если еврейцы этим рейсом таки летели??