Category: авиация

orang

Что США закупает в России?

Этот афоризм, согласно которому Россия является «американской бензоколонкой», нараспев любят повторять не только творцы западной пропаганды, но и многие из наших «граждан», пытающихся пнуть свою Родину посильнее при каждом возможном случае.

На самом же деле, нефтепродукты — всего лишь часть импорта, при чём, вовсе не самая большая. Кроме того, вопреки расхожему мнению, Америка закупает у нас намного больше товаров, чем мы у неё.Давайте посмотрим вот на этот график, опубликованный, кстати, именно в американских СМИ (к сожалению, более свежих данных нет, но и этого достаточно для общего понимания):

Смотрите, какая незадача — получается, что США закупает у России продукции в ЧЕТЫРЕ раза больше, чем мы у них. Неожиданно, да?Ну, а теперь обратимся к структуре импорта. Что они закупают у нас помимо нефтепродуктов:

— Минеральные удобрения. Дело в том, что США — чуть ли не единственная «цивилизованная» страна в мире, где в производстве продуктов питания открыто разрешены ГМО, большое количество Е-добавок и на законодательном уровне — высокое содержание химии в пищевой продукции. Горлопаны с пеной у рта обычно начинают рассказывать про полезные и качественные американские продукты, но это ложь. Употреблять в пищу (по нашим меркам) можно лишь то, что носит лейбл «органик».

— Алюминий, сплавы и изделия из него. «Ага!», — сейчас воскликнут некоторые, «значит, всё-таки, сырьё!». И будут совершенно не правы. Производство алюминия и сплавов на его основе — процесс сложный и высокотехнологичный. Для его производства необходимы огромные предприятия и энергоресурсы. Ни того, ни другого американцы просто не могут себе позволить.

— Двигатели и силовые установки. Айфончики делать умеют, а мощные производственные агрегаты — нет. Сюрприз, да? Например, американские ракеты летают именно на российских двигателях. Стыдливо замазывают надписи на русском и используют, не рассказывая об этом в своих СМИ. И где же хвалёные «высокие технологии»?

— Части авиатехники. А вы не знали, что Airbus, Boeing и Embraer комплектуются российскими запчастями производства предприятий «ВСМПО-Ависма» , НПК «Иркут», «Гидромаш» и других? Да, штатовцы не любят про это распространяться. Да и европейцы тоже. Вы в курсе, какой самый крупный серийный авиалайнер в мире? Айрбус А380. Аэродинамические исследования и весовую оптимизацию конструкции фюзеляжа рассчитывали наши учёные по заказу французской компании. Глава компании Боинг и вовсе открыто завил: «Немного России есть в каждом производимом нами самолёте».

— Бесшовные стальные трубы.

— Шины. Вот уж точно новость для многих. Так знайте, что и европейские государства, и США (а всего 119 стран) закупают покрышки нашего производства на сумму почти в 1,5 миллиарда долларов.

— Лазеры и спецоптика. Имеются в виду вовсе не бинокли и телескопы, которые традиционно покупали в России иностранные туристы, а именно высокотехнологичные точные приборы.

— Части для железнодорожной техники.

— Электронные лампы и трубки. Те самые, которые используются в изготовлении военной техники.

— Из готовых продуктов питание — консервация из рыбы, ракообразных и моллюсков, кроме того, конечно же, алкоголь.

— Искусственно выращенные драгоценные камни, которые используются в производстве точных изделий (например, часов и лазеров).

— Даже с нефтью не так всё просто. Собственно сырьё (сырая нефть) составляет не большую долю. Основная часть импорта — именно готовая продукция наших нефтеперерабатывающих предприятий.

На самом деле даже устал писать, общий список вывозимой в США продукции насчитывает десятки строк. И вы ещё будете продолжать слушать байки про умирающее российское производство и «разорванную в клочья» экономику?
https://inforuss.info/chto-ssh...


orang

Иран рассматривает "возможные" электронные помехи США как причину сбитого украинского авиалайнера

https://glav.su/blog/26030/1433515/               
Тегеран, 16 января /Синьхуа/ -- Возможное нарушение радиолокационной сети Ирана, вызванное электронными помехами со стороны США, могло привести к ошибке оператора, принявшего по ошибке украинский пассажирский самолет за американскую крылатую ракету.
Али Абдоллахи, заместитель командующего Генерального штаба ВС Ирана, в своем заявлении указал, что была создана группа для расследования такой возможности, сообщает газета Tehran Times daily.
Украинский пассажирский самолет был сбит 8 января в воздушном пространстве Тегерана, в результате чего 176 находившихся на борту самолета человек погибли.
Иранские вооруженные силы заявили, что самолет был ошибочно принят за крылатую ракету из-за "человеческой ошибки".
А. Абдоллахи заявил, что оператор, выпустивший ракету по самолету, имел трудности с получением сообщения командного центра.
orang

Сомнений больше нет - «малайзийский Боинг» был сбит Украиной

Jakov Kedmi
Крушение украинского «Боинга», произошедшее на прошлой неделе в окрестностях Тегерана, шокировало весь мир. Изначально Иран тиражировал версию, что причина катастрофы – отказ двигателей, однако версия технической неисправность казалась чересчур натянутой и неправдивой.

Несколькими днями ранее Иран признался, что лайнер потерпел крушение из-за обстрела ПВО, который, исходя из заявления МИД республики, стал роковой ошибкой.

Согласно официальной версии, Тегеран ждал ответа Вашингтона на обстрел американских баз. Таким образом ВС Ирана приняли гражданский самолет крылатой ракетой и сбили его.

Как эксперты, так и обычные люди увидели явную связь между катастрофой украинского Боинга и малайзийского Боинга, который потерпел крушение в небе Донбасса в 2014 году. Можно сказать, что действия Вашингтона констатировали вину Незалежной в крушении рейса MH17.

9 января США и Канада одновременно заявили, что украинский лайнер потерпел крушение в результате ракетного обстрела, а не из-за какой-либо технической неисправности. Свои слова они подкрепляли данными о работе РЛС и двумя тепловыми следами, оставленными ракетами. После этого Иран понял, что гораздо выгоднее признаться в случившемся, чем ждать выстроенную Западом версию. Спустя некоторое время правда всплыла наружу.

Важно подчеркнуть, что делегацию, прибывшую из Украины, не допустили к кабине лайнера, так как на ней присутствовали явные следы от шрапнели.

Малайзийский Боинг

Трагедия произошла в небе над Донбассом в далеком 2014 году, однако России до сих пор никто не предоставил возможность ознакомится с вещественными доказательствами, которые демонстрируют в Нидерландах. К тому же в ситуации с украинским Боингом западные разведывательные службы предоставили всевозможные данные уже на следующий день после катастрофы.

Возникает логичный вопрос: почему так не произошло в 2014 году? Вместо этого западные страны на протяжении всех этих лет пытаются выставить Россию главным врагом и виновником трагедии. Правда, в отличии от ситуации в Иране, никто не предоставил ни одного доказательства, хоть на толику подтверждающего громкие обвинения.

Спутниковые снимки

Да, снимки со спутника послужили бы отличной уликой. Более того, практически сразу после крушения Вашингтон заявил, что в момент катастрофы над Донбассом были американские спутники, сделавшие «важные снимки». Только вот за все прошедшие годы Штаты ни разу не продемонстрировали их общественности. Вот вам и отработка «генеральной линии»: фото со спутника есть, но мы их никому не покажем. Отличное расследование.

Однако отечественные спутники тоже сделали кадры, на которых предельно отчетливо видны два СОУ «Бук-М1», расположенные на территории украинского населенного пункта Зарощенское. В итоге «следствие» вообще проигнорировало их наличие, что является вопиющей несправедливостью.

Надеюсь, что фальсификаторы из так называемой «следственной группы» понесут наказание за свою преступную деятельность и ложные обвинения в адрес России.

Очевидно, что если бы РФ имела хоть какое-то отношение к крушению, то эта информация всплыла бы уже на следующий день, чего, естественно, не произошло. Это значит, что Запад покрывает Украину, демонизирую при этом Россию. Однажды правда всплывет и виновники будут наказаны!

orang

«Боинг», как дела?

А давайте поговорим о «Боинг». Нам же до сих пор подают данную компанию как историю «успешного успеха».

Итак, весь 2019 год «Боинг» преследовали неудачи.

После падения двух 737 MAX и расследования, которое показало, что эти падения были вызваны системными ошибками, заключавшимися как в недостатках конструкции, так и в бракованном программном обеспечении, полёты самолётов данной серии были запрещены в большинстве стран мира. Более ранние заказы на данные самолёты были отменены, а уже заказанные самолёты частично возвратили изготовителю.

Кроме того, многие компании подали в суд на «Боинг» за вынужденные простои и компенсацию недополученной прибыли.

К концу года также выяснилось, что системные проблемы есть также и у предыдущего поколения самолётов той же серии.

В связи с шумихой со сбитым над Ираном «Боингом» прошли почти незамеченными новости о нескольких случаях неполадок с двигателями данных самолётов в разных странах.

И на фоне всего этого было анонсировано «в связи с тяжёлым материальным состоянием» существенное снижение расходов компании на «ресерч и девелопмент», то есть на исследования и разработку новых самолётов.

То есть последние две серии самолётов не пригодны к полётам, а на разработку новых деньги выделяться не будут. Просто прекрасно.

На месте вдумчивых инвесторов я бы после подобных новостей тихонечко начал сливать акции такой компании, потому что у неё нет будущего. Бес-перс-пек-тив-няк.

Опять же, руководство «Боинг» на прошлой неделе заявило о планах привлекать дополнительное кредитование, чтобы улучшить финансовую ситуацию. Что в переводе означает «залезть глубже в долги, потому что дела идут из рук вон плохо».

Что подтверждает статистика продаж. Если за 2018 год «Боинг» продал 806 самолётов, то за одиннадцать месяцев 2019 года (данных за декабрь пока нет, но вряд ли он сильно исправит ситуацию) продали всего 345 самолётов. Падение продаж в два с лишним раза.

Для сравнения, их основной конкурент «Airbus» продал за прошлый год 863 самолёта.

Собственно, опубликованная переписка разработчиков 737 MAX показывает, что перед ними ставили задачи максимально удешевлять конструкцию, игнорируя стандарты надёжности. Так что не удивительно, что получившееся убожество оказалось с кучей практически неустранимых дефектов.

На фоне всех скандалов глава компании Деннис Мюленбург ушёл в отставку.

Впрочем, это вряд ли поможет «Боинг», потому что новым главой компании назначен Дэйв Калхун, который в историю мирового бизнеса попал как один из непосредственных участников провала некогда крупнейшей по рыночной капитализации компании «General Electric».

В подтверждение этого «Блумберг» цитирует Стивена Мнучина:

«Troubles at aircraft maker Boeing Co. could trim about half a point from U.S. GDP in 2020, said Treasury Secretary Steven Mnuchin».

То есть «Проблемы у Боинга могут в 2020 году снизить ВВП США на 0,5%».

А я думаю, что даже побольше. Потому что «Spirit AeroSystems» (WICHITA, штат Канзас), крупнейший поставщик Боинга (70% комплектующих на 737 Max) уволит 2 800 сотрудников до 22 января.

Это, в свою очередь, повлечет за собой потерю ещё около 5 800 рабочих мест у других производителей аэрокосмической промышленности в цепочке поставок.

Плюс «Spirit AeroSystems» планирует в этом же месяце также осуществить меньшее сокращение рабочей силы на своих заводах в Талсе и Макалестере, штат Оклахома. С соответствующими последствиями.

Очевидно, что если бы дела у «Боинг» налаживались, то такие массовые сокращения вряд ли бы понадобились.

Подытожим: Продажи падают, Боинг 737 MAX окончательно сняли с производства, предыдущие модели уже морально (и не только) устарели, денег на новые разработки не выделяют, компания всё глубже влезает в долги, а новым руководителем назначен человек с, мягко говоря, не самой впечатляющей репутацией.

Счастливого полёта, «Боинг»! Улыбаемся и машем!

Александр Роджерс

orang

Константин Одессит: Конец однополярья

Персы 08.01.2020 вбили осиновый кол в однополярный мир. Начала сопротивление мировому жандарму Россия 08.08.2008 в Грузии, продолжила она же в Крыму-14 и в Сирии-15. Потом были непокорные мировому жандарму Китай, Северная Корея, Венесуэла, даже Германия по «Северному потоку-2»…

Но кол вбили именно персы своим обстрелом американских баз. Это был «договорняк» (в виде вежливого предупреждения властей страны, на которой обстреливались американцы) или нет – не суть: суть в том, что мировой гегемон, получив по наглым рыжим мордасам, позорно «слился» от схватки.

Представим по аналогии с преступным миром (разве в современном мире действует право?): криминальный «авторитет», держатель «общака» и «пахан» самых отмороженных «быков» (включая чубатых), карал и убивал по своей прихоти любого на «своей земле», плюя на все законы и на все чужие мнения. Так, по очередному «беспределу» приговорил и убил представителя одной национальной общины. После чего эта община объявила «пахану» священную месть, обстреляла базы его группировки (загнав «бойцов» под шконки) и всеприлюдно назвала свой ответ «пощечиной».

И где после такой оплеухи у «авторитета» будет авторитет? Очевидно - там же, где сейчас находится американский: в любимом и воспетом Голливудом органе (ударение на первом слоге).

Гегемону еще удаются отдельные спецоперации: по «удивительному стечению обстоятельств» уже второй связанный с Беней (Коломойским) «Боинг» сбивают ракетой. Теперь не на Донбассе, а в Иране. И оба раза очередное массовое убийство (в основном граждан третьих стран) на руку и Америке, и ее новой колонии: «зри кому выгодно» - никакой конспирологии: «простота хуже воровства». Хотя в первом случае я на следующий день утверждал, что уничтожение борта МН 17 – совместное преступление Украины и США, то на этот раз у меня 100 % уверенности заявлять о новом спланированном массовом убийстве нет (со времени «топорных» 11.09.01 вампиры совершенствуются в заметании следов) - вероятность «удивительного стечения обстоятельств» хотя и крайне мала, но она так и есть.

Просто (вновь «простота хуже…») технически выполнить уничтожение «своего» лайнера чужими руками (ракетами) не сложно):

- летом 2014 года Бене достаточно было как губернатору «военного времени» и владельцу днепропетровского аэропорта приказать авиадиспетчеру направить малайзийский «Боинг» с обычного маршрута в зону боев (где его украинский «Бук», привезенный из Прикарпатского военного округа, и сбил);

- зимой 2020 года Бене, как владельцу авиакомпании «МАУ», достаточно было приказать экипажу (не напрямую, разумеется) поднять самолет в воздух сразу после атаки Ирана на США, запрограммировав оборудование лайнера на отключение опознания гражданского борта, либо немного изменив обычный маршрут в сторону охраняемого ПВО военного объекта.

Так ли это? Естественно, прямых доказательств нет. Но косвенное имеется – уж очень организованно в Тегеране сразу после трагедии вспыхнули «стихийные митинги»: типичная «майданная» технология «цветников». Еще одно возможное косвенное – посмотрим, что будет с американскими расследованиями бениных преступений. Возможно, он своим соучастием в очередном массовом убийстве уже «индульгенцию» у гегемона выкупил, отмазался перед дядей Сэмом как его очередной «сукин сын».

Да, внимание глобальных (не говоря уже об украинских с «мриями» многомиллиардных репараций с Ирана, честно, в отличие от Украины 2001 и 2014 годов, признавшегося в содеянном) СМИ сейчас успешно отвлечено на украинский «Боинг» с погибшими (в основном) иранцами и на «персидский майдан». Но за медийным фоном для «ширнармасс» серьезным мировым «игрокам» уже очевидно: былой «однополярник» открытой схватки, «ответки» за свой кровавый «беспредел» испугался, утерся персидской «пощечиной», решил ответить не как «гегемон/пахан», а как «лох/коммерс» - санкциями.




Они пока еще метод усмирения некоторых «строптивых» – ведь у бывшего «пахана», а ныне «коммерса» находится печатный станок. Вот только без реальной силы (или действенной угрозы ее применения) долго заставлять планету принимать ничем не обеспеченные бумажки опозоренному «мировому жандарму» не удастся.

Мир уже видит главное и уже делает выводы: уже не к гегемону в Вашингтон и даже не в бездействущий/бесполезный «сходняк» в Нью-Йорк, а к независимому арбитру в Москву едут делегации для решения главных мировых проблем. Чувствуете разницу? Однополярье кончилось, осиновый кол в него вбили персы.          Константин Одессит

orang

Где и когда произошёл самый результативный воздушный бой Великой Отечественной войны?

Каждый любитель истории, а также человек, читающий и изучающий историю Великой Отечественной войны, прекрасно знаком с прославленными советскими лётчиками-асами. Однако мало кто знает, где и когда произошёл самый результативный воздушный бой во время Великой Отечественной войны. В этой статье наш канал расскажет читателям и подписчикам о том, когда и где произошёл самый результативный авиационный бой в истории Великой Отечественной войны.

В качестве предисловия

Шёл второй день Курской битвы и немцы старались всеми имеющимися у них средствами прорвать советскую оборонительную линию. При этом стоит отметить, что одним из наиболее опасных средств прорыва, которым располагали немецкие войска, был пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87. В первые годы войны немецкое командование старалось использовать свою пикирующую авиацию, как и артиллерию, для прорыва оборонительных линий советских войск. И как бы не была хорошо организована оборона советских войск и насколько бы глубоко не закапалась в землю советская пехота, бомбы, сбрасываемые с пикирующих бомбардировщиков Ju-87, всё равно пробивали бреши в обороне, особенно в том случае, если авиации противника никто не мешал.

Помешать пикирующим бомбардировщикам немцев могла, прежде всего, советская истребительная авиация, которая к середине 1943 года выросла не только количественно, но и качественно. В 1941 году с Юнкерсами приходилось бороться И-153 и И-16, эти самолёты были вооружены ШКАСами. В 1942 году против Юнкерсов выступали Яки и ЛаГГи с одним ШВАКом и одним БСом, а в 1943 году у советских лётчиков появился самолёт Ла-5.

Несколько слов о конструкции Ла-5

Если говорить о конструкции истребителя Ла-5, то стоит отметить, что она была цельнодеревянной из модифицированной дельта-древесины, как и у ЛаГГ-3. Однако Ла-5 оснащался двигателем, имеющим воздушное охлаждение, который мог продолжать работать даже после нескольких попаданий. Кроме того, двигатель защищал лётчика спереди, но самым главным являлось то, что этот самолёт вооружался двумя ШВАКами с общим боезапасом в 340 патронов.

Именно на таком самолёте вылетел 6 июля 1943 года гвардии старший лейтенант Александр Горовец заместитель командира 1-й эскадрильи 88-го гвардейского истребительного авиационного полка 8-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 5-й истребительного авиационного корпуса 2-й воздушная армии Воронежского фронта. Его сопровождал ведомый Василий Рекунов, задачей двух лётчиков было ведение патрулирования в районе Владимировка — Кочетовка — Зоринские Дворы — Ольховатка.

Самый результативный воздушный бой в истории Великой Отечественной войны

Стоит сказать, что за плечами 28-летнего Александра Горовца присутствовал довольно большой боевой и лётный опыт. Ещё до начала войны он работал в качестве авиаинструктора в шахтинском аэроклубе, а уже 25 июня 1941 года был призван в РККА. За два года лётчик совершил 74 боевых вылета, в которых он сбил 11 самолетов лично и 6 в группе. Кроме того, на счету этого отважного лётчика также было 40 автомашин и 24 повозки.

В тот день патрулирование района оказалось для лётчиков неудачным, так как в воздухе были только немецкие истребители, которых командование приказало не трогать и экономить снаряды для встречи с Юнкерсами. И вот после того, как патрулирование практически подошло к концу и лётчики, сдав район сменщикам, отправились на аэродром, неожиданно их сверху атаковал Me-109. Прикрывая своего ведущего, Рекyнов тут же завязал с Me-109 бой, а Горовец увидел большую группу Юнкерсов, идущих на бомбардировку.

Рация Горовца вышла из строя, а Рекунов увлёкся боем с немецким самолётом, потерял своего ведущего из вида. Пока ведомый воевал с немецким истребителем, Горовец развернул собственную машину и один начал атаку бомбардировщиков. Первой же очередью Горовец сбил лидера бомбардировщиков и сразу же атаковал следующего врага. Он уничтожал немецкие самолёты с коротких дистанций, подводя собственный самолёт практически вплотную. Во время неожиданного для немцев нападения Горовец смог сбить три самолёта, после чего немцы стали рассредоточиваться, а советский лётчик заходил на следующую атаку. Атакуя, он сбил восемь бомбардировщиков противника, а после того, как патроны были израсходованы, сбил тараном девятый самолёт, перерубив винтом его хвост.

Возвращаясь на повреждённом самолёте на аэродром, он попал под атаку четырёх немецких истребителей Fw-190. Советский лётчик старался уйти от немецких самолётов, маневрировал и уворачивался от очередей, но силы были неравными. Самолёт был подбит и отвесно начал падать. Горовец пытался выпрыгнуть с парашютом из повреждённой машины, однако спастись ему не удалось. Самолёт рухнул в крупную воронку от авиационной бомбы, и его засыпало землёй. Весь бой советского лётчика видели с земли пехотинцы и артиллеристы и поэтому его достоверность не вызывает сомнений.
В качестве послесловия

Останки советского лётчика, а также его разбившийся самолёт были обнаружены только в 1957 году. На гимнастёрке пилота присутствовал гвардейский значок, а также два ордена Красного Знамени. В планшете лежала карта с маршрутом полёта, который был старательно отмечен карандашом. Также у лётчика была обнаружена выцветшая фотография, удостоверение личности, бортжурнал и письма. Военком Ивнянского райкома сообщил в Главное управление кадров Министерства обороны о найденном на хуторе Зоринские Дворы самолёте, указал фамилию, имя и отчество лётчика. Вскоре пришёл ответ, в котором сообщалось, что лётчику-истребителю Горовцу Александру Константиновичу посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

https://zen.yandex.ru/media/ku...         Кузбасский Следопыт

orang

"Этот самолет - того, кого надо, самолет!"

Гибель самолета и пассажиров — страшная трагедия. А любая трагедия более контрастно высвечивает и мир, в котором мы живем, и нас самих, и тех, кто нас в этом мире окружает.

Давайте оглянемся в недалекое прошлое.

1988 год. Над Персидским заливом американским крейсером «Винсеннес» был сбит иранский пассажирский А-310. Погибли 298 пассажиров и членов экипажа.

Америка извинений не принесла. Более того — попыталась возложить вину на пострадавший Иран. Президент США Рейган назвал действия экипажа «Vincennes» оправданной обороной, подчеркнув, что США не считают себя виновными в случившемся.

Позже, уже другой президент США, Джордж Буш-старший, сказал: «Я никогда не буду извиняться за Соединённые Штаты Америки, несмотря ни на какие факты».

2001 год. Во время учений ПВО Украины ракетой комплекса С-200 был сбит российский пассажирский Ту-154, следующий рейсом «Тель-Авив — Новосибирск». Погибло 78 пассажиров.

Украина вину не признала, компенсации выплатила только гражданам Израиля. Россиянам компенсации не выплатили до сих пор и не собираются.

На вопрос о случившемся президент Кучма дословно ответил:

«Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего».

Никаких извинений никому Украина не принесла.

Сегодня представитель Ирана признал, что ими по ошибке и непреднамеренно был сбит украинский самолет. Президент Ирана Хасан Роухани выразил соболезнования семьям жертв катастрофы, распорядился принять все меры для выплаты компенсации за сбитый самолет и пообещал, что Тегеран продолжит расследование.

Владимир Зеленский, — президент единственной страны в мире, ПВО которой не сбило ни одного военного самолета, но уже угробило два гражданских (малазийский МН-17 еще докажут, никуда Киев не денется), - заявил, что просто «признания вины» ему мало. Ему надо «ПОЛНОГО признания вины (это как?), извинений и компенсаций».

Может, сначала за сибирский Ту-154 извинишься? Сибирякам компенсации выплатишь? И в уничтожении малазийского Боинга рейса МН-17 признаешься? А?

…Я не умаляю значение трагедии. Я о другом вообще. О том, что из всех виновников в гибели гражданских лайнеров за обозримый период Иран повел себя наиболее по-людски. Цивилизованно. Честно. Не стал врать. Изворачиваться. Сваливать вину на безвинных. А те, кто таким поведением никогда не отличись, а наоборот — провоцировали трагедии для того, чтобы нажить на них свой гешефт, сейчас будут на костях погибших свои рейтинги поднимать и банковские счета пополнять.

Требуешь извинений от других? Для начала научись извиняться сам.

АПДЕЙТ — Кстати, «профессиональные украинцы» уже открыто заявляют, что самолет был сбит «ИРАНСКО-РОССИЙСКИМИ ПВО». Похоже, вскоре мы услышим, что и этот самолет «сбил лично Путин». Персонально, из рогатки. И малахольные «политические украинцы» понесутся к иностранным посольствам, дабы поваляться в лужах кетчупа перед объективами телекамер.

А теперь подумайте, кому гибель самолета была выгодна. Ирану — в самую последнюю очередь.

https://zen.yandex.ru/media/id...               Star Fire

orang

Клоуны под руководством обезьян

Komitet GosBez       https://cont.ws/@KGB/1554364             Не смог удержаться от конспирологии...

1. У взлетевшего их АП Тегерана самолёта отключается транспондер, обозначающий гражданский борт, и отключается радиосвязь. Предположу что и шина данных для чёрных ящиков "внезапно" пострадала и на запись оборвётся сразу после отключения транспондера.
2. Самолёт без участия пилотов перенаправляется на Тегеран.
3. ПВО Тегерана видит угрозу городу без опознавательных знаков.
4. По странному "стечению обстоятельств" пропадает связь между боевым расчётом ПВО и его непосредственным командованием. Боевой расчёт вынужден принимать решение самостоятельно в условиях ограниченного времени. Скорее всего "пропажа связи" всего лишь оправдание принятого решения под видом ошибки.
5. Боевой расчёт принимает решение на сбитие борта представляющего угрозу городу. Строго по уставу.

Так что никакой ошибки не было. ПВО выполнило уставные задачи. Техника тоже отработала штатно.
Иран был поставлен в иезуитскую вилку: или сбить гражданский борт с десятками пассажиров или допустить в Иране повторение 9/11

Налицо очевидный теракт.

Тут же Боинг, понимая, что под угрозой не только репутация их самолётов, но и обвинения в соучастии, явно обозначает виновных, делая "слив" внутренней переписки.                  https://www.vestifinance.ru/articles/131009
(с) "— Это программное обеспечение делали клоуны под руководством обезьян".

В какой стране находятся летучие обезьяны, а в какой руководимые ими клоун(ы), надеюсь всем очевидно.

orang

Убитый генерал КСИР, украинский Боинг и перспективы России в новом мире

Когда вас спросят о точной дате крушения ялтинско-потсдамской мировой системы можете смело называть ночь с 7 на 8 января 2020 года, когда потерпел катастрофу украинский пассажирский Boeing 737, взлетавший из международного аэропорта Тегерана. Именно этот момент поставил финальную точку в процессе разрушения международного понятийного и правового механизма, действовавшего 75 лет.

Убийство американцами иранского генерал-майора и достаточно странный ракетный ответный удар иранцев по американским авиабазам в Ираке оказались лишь первым актом. О нем мы поговорим ниже. Сейчас главное — финал. Оказалось, что реальные причины произошедшей в Тегеране трагедии в действительности не интересуют вообще никого.

Вашингтону надо, чтобы гражданский борт, пусть даже по ошибке, сбили иранские зенитчики. В идеале, чтобы они сей факт признали бы официально. Аналогичной позиции придерживаются британцы и канадцы.

CNN, со ссылкой на источнике в американской администрации, говорит, что по мнению разведки США, в украинский самолет попали целых две зенитные ракеты. Что и привело к гибели 167 пассажиров из Ирана, Канады, Германии, Швеции, Афганистана, Украины, а также девяти членов экипажа авиакомпании Коломойского.

Поляки, прибалты и особенно украинские власти старательно ищут русский след. Пусть даже косвенный. Ведь использованный иранцами ЗРК ТОР имеет российское происхождение. Значит, Москва тоже виновата. И еще можно припоминать малазийский «боинг» на Донбассе.

Иранцам больше подходит версия с естественными техническими неполадками, на худой конец — теракт. Но, как выяснилось, согласно официальной версии, имел место быть человеческий фактор. В условиях пропадания связи прикрывавшая недалеко расположенную военную базу иранская батарея ПВО приняла авиалайнер за крылатую ракету, идущую к прикрываемому объекту. На принятие решения было всего 10 секунд. Зенитный расчет его принял и ошибся.

В результате произошла не просто трагедия. Случившееся негативно скажется на международной репутации Ирана, а также неизбежно приведет к снижению инициативности командиров на местах, что сыграет в минус в части эффективности ПВО страны в случае реального нападения.

Вместе с тем следует признать смелость руководства страны, признавшего свою ответственность за произошедшее, а не пытавшегося скрыть это за какой-нибудь придуманной шумихой. Тем более что основания ее запустить имеются. По какой-то причине связь в районе аэропорта все же пропала…

Но суть в другом. Все это расследовать реально некому. Мир распался на группировки в принципе не желающие признавать объективность оппонентов и действующие по принципу — а что вы мне сделаете, если я не соглашусь? А объективных, непредвзятых и взаимно признаваемых «международных» третейских судей в мире больше нет.

Стало быть, перестала работать вся система международных отношений, основанная на послевоенных ялтинско-потсдамских принципах. Это наглядно продемонстрировал Трамп, спокойно заявивший миру, что приказ на убийство генерала Сулеймани, третье по важности лицо в структуре иранского государства, отдал именно он. А исполнили распоряжение официальные американские вооруженные силы. И никто Соединенным Штатам за это ничего сделать не может.

В чем Трамп абсолютно прав. Весь международный механизм, включая ООН, банально утерся. Разве что правительство Ирана назвало Пентагон террористической организацией, но продолжило торговать со всем миром за американские доллары.

Нет, конечно, хорошо, что иранский ответ оказался больше похож на договорняк, а не вылился в массовый и непримиримый джихад. Хотя красный флаг мести в мечети в Куме до сих пор не спущен. Следовательно, хоть правительство Ирана и назвало ракетный удар удовлетворительным, религиозная часть элиты месть продолжает. Но она будет, скорее всего, похожей на все прежние шаги и ограничится только регионом Ближнего Востока. Тогда как общее положение сторон близко к пату.

Иран не в состоянии с решительными целями ударить через Атлантику, а США, чтобы победить Иран, необходимо применить по нему как минимум тактическое, а то и стратегическое, ядерное оружие, что очень плохо отразится на самой Америке. От медийного плана до банального развязывания рук шиитам на абсолютно любые ответные шаги, включая сколь угодно террористического характера. В том числе с использованием химического или биологического оружия.

Дело уже в другом. Механизмы урегулирования и принципы принятия решений больше не работают, а причины, вызывающие проблемы, требующие решения, остались. Более того, неизбежный уход США с Ближнего Востока их лишь еще больше усиливает.

Например, это автоматом ослабит всех, кто семь десятков лет связывал свою политику с Америкой. В первую очередь, суннитские монархии Залива. Что неизбежно выдвигает на первое место Иран, как лидера шиитской части исламского мира. Тем самым обостряется угроза Израилю, существование которого Тегеран по сей день отрицает в принципе.

Нравится это кому или нет, что стратегия выживания Израиля критично завязана на взаимном ослаблении шиитов и суннитов. В новых реалиях Тель-Авив оказывается вынужден либо напасть на Тегеран, что без использования ядерного оружия стратегически бесполезно, либо найти способ обострить войну шиитов с суннитами до откровенно горячей фазы.

Впрочем, вопрос гораздо шире. Формирующийся вакуум власти затрагивает не только Ближний Восток, он распространяется на всю северную половину Африки, Средиземноморье и через Кавказ дотягивается до Средней Азии и даже Синьцзяна в Китае.

Вопрос стоит уже ребром: кто и как станет обеспечивать стабильность порядка на этом пространстве дальше. Кандидатов по первой его части всего два. Западный мир себя дискредитировал. Америка хоть и продемонстрировала наличие пока достаточной степени военной отмороженности, но политически она успела публично предать всех союзников, а значит, утратила авторитет, без которого успешный бизнес вести невозможно.

Соединенные Штаты тратят на свои операции в регионе 2 млрд долларов в год. Пока это обеспечивало большую прибыль, продолжение войны за обеспечение доминирования имело практический смысл. Сейчас, похоже, доходы становятся ниже расходов, так что, в конечном счете, войска дяди Сэма оттуда уйдут. Пусть и не быстро.

Евросоюз и НАТО заместить гегемона не в состоянии не только технически, но прежде всего психологически. У них проблемы с геополитической субъектностью и техническими бизнес-механизмами. Смотри пример с швейцарскими трубоукладчиками и нефтегазовой компанией Total.

Китай также пока не готов к выходу в высшую лигу. Пекин в лучшем случае закончит тренировки в 2049, когда по их плану КНР должна официально войти в клуб ведущих мировых держав.

В результате получается, что если порядок в регионе не возьмемся решительно наводить мы, то очень быстро строительство своего государства там возродит исламский радикализм. В прошлый раз это им почти удалось. И тогда очень быстро Халифат перешагнет кавказский хребет, принеся войну не только в Среднюю Азию, но и на южные земли непосредственно России.

А главная сложность происходящего заключается в том, что пытаться восстанавливать ялтинско-потсдамский вариант мира уже совершенно бесполезно. В том числе, апеллировать к каким бы то ни было универсальным нормам ООН. Их больше нет. Более того, они в большинстве своем уже практически никому не нужны. Требуется формировать новое мироустройство. Не исключено, делать это предстоит военной силой. Другой вопрос, что ее количество у России ограничено, потому прибегать к ней следует очень осторожно и стратегически выверено. Но и избегать не менее чревато.

Такое вот Россию ожидает ближайшее время.

Специально для ИА REGNUM                  Александр Запольскис