Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

orang

новости ВВС специально не смотрю - брезгую.

Когда предела гнусности нет, когда о людях судят исключительно по себе...

Вчера краем глаза в новостях ВВС (которые смотрит муж, ну и я дефолтно, ибо нахожусь с ним в одной комнате, а то тут мне вчера претензию предъявили, что я, дескать, ВВС всё-таки смотрю, хотя утверждаю, что не смотрю, повторяю - не смотрю, не читаю, не слушаю) засекла в новостях о землетрясении в Бирме и Таиланде. Кошмар и ужас, уйма людей погибла, сколько там ещё под завалами, одному Богу известно...

И тут ВВС, что меня изумило до предела, сообщает, что Россия уже отправила на помощь пострадавшим спасателй с собаками и техникой, и прочую гуманитарку (тогда как Европа и США пока ещё только принимают решение, чем и как помочь, ага), также помогают Китай и Индия.

Ну, думаю, начинают от русофобии излечиваться наконец-то...

Не тут то было... Не успели сообщить о российской помощи, как тут же какой-то эксперт в студии сообщает, что все эти русские, китайцы и прочие неполноценные помогают правительству Бирмы потому, что то покупает у них много оружия. Не покупали бы оружие, додумывает обработанный западный обыватель, никто бы им не помогал... вот так.

Гнусно? Конечно, гнусно для нормального человека, и совершенно нормально для западного обывателя. Вот поэтому я новости ВВС специально не смотрю - брезгую.
Люсинэ Аветян
The https://t.me/golosmordora/45676
orang

Коротенько про дурновкусие,

Коротенько про дурновкусие, ставшее почему-то нормой жизни... причём практически повсеместно...

Два маленьких примера - первый из Е-бурга, где не додумались ни до чего лучшего, чем установить отрезок трубы, аналогичной суджанской, и предложить гражданам по этому отрезку пройти... Надо полагать, чтобы те "прочувствовали и осознали". Не знаю, кому в голову пришла эта светлая идея, но устраивать аттракцион из подвига и героизма - самая настоящая пошлость и дурновкусие... пусть даже с самыми благими намерениями... которыми, как известно, вымощена дорога в ад...

И второй, на этот раз от ВВС, "самой уважаемой новостной вещательной корпорации", ага... В свете визита Джей Ди Вэнса в Гренландию корреспондент ВВС берёт интервью у местного жителя, которого спрашивает, конечно же, о планах потенциальной аннексии Гренландии США. Дядька на прекрасном английском довольно таки красноречиво описывает все отрицательные моменты такого шага для Гренландии и гренландлцев, бла-бла-бла, и походу дела три раза (я посчитала, не поленилась) называет Трампа идиотом. Я всё понимаю, уработавшийся выпускающий редактор мог пропустить одно оскорбление Трампа случайно, но три! Ни один нормальный редактор, worth his or her salt, никогда раньше бы подобного не допустил (ни разу не слышала, чтобы на ВВС публично называли Байдена впавшим в детство сенильным стариком). Трамп, вполне возможно и идиот с точки зрения гренландских аборигенов, но позволять себе озвучивать в эфире крупнейшей вещательной корпорации Запада оскорбление президента супердержавы, каковой, как ни крути, США являются до сих пор, это тоже самая настоящая пошлость и дурновкусие. Как мелкая шавка, пытающаяся за лодыжку цапнуть того, кто одним пинком может её успокоить навсегда.

И в том, и в другом случае остается отвратное послевкусие во рту... И если в случае с ВВС мне как бы всё равно, я за них моральной ответственности не несу, их новости давно принципиально не смотрю и не читаю, то в случае с Е-бургом мне было крайне неприятно.

Люсинэ Аветян
https://t.me/golosmordora/45667
orang

Дождались! Российский мотор поднимает в небо сразу два самолёта

( Collapse )

orang

это был самый веселый рейс до Канады 🍷

Авиарейс из Хельсинки в Торонто перевозил на борту самолета 400 пассажиров, но из-за ошибки кейтеринговой компании, на борт было доставлено всего 200 боксов с ланчем, что поставило экипаж в сложную ситуацию. К счастью, молоденькая стюардесса придумала блестящий план. Через 30 минут после взлета она сделала заявление по громкой связи: «Дамы и господа, не знаю как это произошло, но у нас 400 пассажиров и только 200 упакованных ланчей. Если кто-то из вас готов отказаться от своей еды в пользу другого пассажира, то получит неограниченное количество бесплатного вина на протяжении всего полета до аэропорта Канады! Шесть часов спустя бортпроводница сделала еще одно заявление: «Дамы и господа, если кто-то из вас передумал обедать, у нас все еще есть 200 упакованных ланчей! По мнению экипажа, это был самый веселый рейс до Канады 🍷
https://t.me/SwissVatnik/46130
orang

От винта! В России за 5 лет с нуля создали новый авиадвигатель

Евгений Супер
Пять лет

На этой неделе Объединённая двигателестроительная корпорация впервые представила новейший авиационный двигатель ВК-650В на выставке Aero India, и вместе с этим на предприятии ОДК-Климов в Санкт-Петербурге состоялась церемония вручения сертификата типа. Это официальный документ, подтверждающий, что конструкция силовой установки соответствует всем необходимым требованиям и нормам лётной годности, а, следовательно, можно начинать его серийное производство. Теперь можно констатировать – российские разработчики с нуля создали авиадвигатель за рекордно короткий срок – всего за 5 лет, вместо 10-15 лет согласно мировой практике. Наряду с новыми моторами для тяжёлых и средних машин в линейке теперь есть свой, отечественный двигатель для лёгких вертолётов. И очень вовремя!

ВК-650В имеет мощность на взлётном режиме 650 л.с. и на чрезвычайном режиме – 750 л.с. К преимуществам относятся модульность конструкции, автономная масляная система закрытого типа, высокий ресурс двигателя и цифровая система автоматического регулирования типа FADEC.

Обычно, говоря об этом двигателе, сообщают, что он необходим для ремоторизации вертолётов «Ансат», которые ранее летали на иностранных моторах. Действительно, уже в апреле должен состояться первый испытательный полёт обновлённого «Ансата» на ВК-650В. Но ведь это лишь часть большой и интересной истории.

Новое начало

Наши внимательные зрители помнят, что ещё 15 октября 2024 года двигатель ВК-650В впервые поднялся в воздух в составе модернизированной версии не самого известного публике вертолёта – Ми-34М. Его базовую версию разработали ещё в 80-х годах в качестве лёгкого учебно-спортивного вертолёта. А в дальнейшем более современный Ми-34С1 стал единственным в мире лёгким вертолётом, способным выполнять все фигуры высшего пилотажа, благодаря чему его можно было использовать, в том числе, и для тренировок лётчиков воинских частей, эксплуатирующих боевые вертолёты Ми-28Н. Более того – стало понятно, что машина на гражданском рынке представляет серьёзную угрозу западным лёгким «Робинсонам» и «Еврокоптерам», ведь стоит заметно дешевле, обладая при этом рядом технических преимуществ. Вероятно, этот факт её и сгубил. В какой-то момент по каким-то причинам вместо развития уже готового Ми-34 было решено создавать новый вертолёт в партнёрстве с итальянской компанией Agusta Westland. В 2014 партнёрство закончилось, и про идею надолго забыли. К счастью, не навсегда.

В 2023 году «Вертолёты России» вернулись к идее возрождения Ми-34 уже с российским турбовальным двигателем ВК-650В. В 2024 году состоялся первый полёт, а теперь после запуска мотора в серию, можно ожидать и полноценное возвращение Ми-34. Но это ещё не всё.

Хотя ВК-650 предназначен для вертолётов, он может быть использован и в составе самолётов и беспилотников. Например, в учебно-тренировочном Як-152, который буквально-таки заждался российского мотора на замену немецкому поршневому дизельному двигателю RED A03 V12, который, опять же, ещё до 2022 года был запрещён к поставкам в нашу страну.

Як-152 – это двухместный одномоторный самолёт для обучения будущих лётчиков основам пилотирования. Он обладает отличной манёвренностью и устойчивостью и в конце 2023 года завершил госиспытания. Адаптация ВК-650 под его конструкцию позволит запустить машину в серийное производство. Однако и это ещё не всё.

В прошлом году на фото засветился беспилотник «Альтиус». Ранее он летал на тех же немецких двигателях RED, но после разрыва связей с поставщиком долгое время про него не было ничего слышно. Так что можно ожидать и возобновление производства этого высотного разведчика, а также адаптацию ВК-650 под другие модели БПЛА.

Если же говорить о совершенно новых перспективах, то напомним – двигатель положен в основу гибридной силовой установки, о которой мы рассказывали в репортаже с выставки «Иннопром». Такая найдёт применение в составе конвертопланов, транспортных БПЛА и даже в региональных самолётах сверхкороткого взлёта. И это очень хорошо, что на ВК-650 ожидается высокий спрос со стороны разных проектов, ведь чем масштабнее серийное производство, тем дешевле изделие. Будем и дальше следить за развитием разработки и своевременно вас информировать.

orang

В США произошла новая авиакатастрофа: в Филадельфии самолет рухнул на жилые дома

На данный момент мы не можем подтвердить, что кто-то выжил
- заявили CNN в компании, которой принадлежал Learjet 55.
О пострадавших среди жителей домовладений, на которые упал самолет, пока не сообщается. Причины инцидента выясняют соответствующие службы.

Источник

orang

Домодедово перешло под управление Росавиации

15:31 - 1/Фев/25 Granderator
Арбитражный суд Московской области по заявлению Генпрокуратуры ввел внешнее управление в отношении аэропорта Домодедово, авиагавань фактически перешла под управление Росавиации. Известия ознакомились с соответствующим определением суда 1 февраля.
Кроме того, два источника, близкие к Минтрансу, подтвердили это «Известиям».
«Идет судебный процесс, оперативное управление аэропортом Домодедово фактически передано Росавиации», — отметил один из источников.
Так, суд обязал обеспечить представителю Федерального агентства воздушного транспорта доступ к деятельности юридического лица, в том числе ко всей финансовой, технической и иной документации.
Арбитражный суд Московской области зарегистрировал иск Генпрокуратуры к 32 юридическим и физическим лицам, связанным с аэропортом Домодедово, 28 января. Кроме того, Генпрокуратура запросила у суда принятие в отношении структур Домодедово обеспечительных мер.
Как ранее со ссылкой на источники сообщал «Коммерсант», иску предшествовала проверка порядка приватизации объектов в аэропорту Домодедово.
«Ведомости», в свою очередь, сообщали, что Домодедово оказалось под контролем резидентов иностранных государств. Согласно российскому законодательству, иностранным инвесторам и группам лиц, в которые входит иностранный инвестор, запрещено осуществлять виды деятельности, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства без предварительного согласования правкомиссией по контролю за иностранными инвестициями. Однако владельцы Домодедово не обращались в правкомиссии, передают журналисты.
Домодедово получил статус международного аэропорта в 1992 году. С 2004 по 2015 год он был крупнейшим в России. По данным Росавиации, за 10 месяцев 2024 года пассажиропоток Домодедово составил 13,3 млн человек.
orang

Крушение очередного F-35

orang

Так кому надо извиняться? Как «черные ящики» лайнера AZAL «выдали» провокацию Алиева

RuNews24.ruВчера
После трагедии с азербайджанским самолетом, разбившимся на западе Казахстана, Ильхам Алиев не только потребовал от Москвы извинений, но и солидной компенсации. В том, что гибель гражданского лайнера стала делом рук российских ПВО, были убеждены даже на Западе. Вернее, в первую очередь там. Всё это смахивало на очередную провокацию с активной пропагандой в СМИ. И вот, как стало известно, примерно так и было. Подробности – в данной статье.
«Были так близко к земле»
Спустя три недели после катастрофы самолёта «Азербайджанских авиалиний» была опубликована полная расшифровка переговоров экипажа с диспетчерами. После этого стало понятно, почему Россия не спешила виниться перед президентом Алиевым, чего он настойчиво требовал. Выяснилось, что все решения принимал экипаж, чего азербайджанский лидер просто не мог не знать, когда по-хамски обращался к российским властям после инцидента. Впрочем, обо всем по порядку.
ЧП произошло 25 декабря вблизи западно-казахстанского города Актау, расположенного на побережье Каспийского моря. Борт Embraer 190 следовал по маршруту Баку - Грозный. В салоне находились 67 человек, больше половины из которых погибли. Позже выяснилось: лайнер пошёл на снижение, а затем вдруг стал вести себя совершенно непредсказуемо.
( Collapse )

orang

В гибели азербайджанского самолёта всплыл таинственный заказчик. Кто он?