Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

orang

Поезд с военной техникой США сошел с рельсов (skif-99)

Поезд с военной техникой США сошел с рельсов (skif-99)
Грузовой поезд, перевозивший американские военные автомобили и грузовики, сошел с рельсов на границе штата Алабама-Флорида в субботу утром, сообщает North Escambia .

Около пяти вагонов поезда CSX, перевозившего военную технику, сошли с рельсов на линии Алабама-Флорида.

Грузовики и специальные военные машины покинули рельсы всего в нескольких футах к северу от улицы, известной как Аллея 5 В Century. О пострадавших не сообщается.

Весь поезд перевозил военную технику и оборудование на бортовых железнодорожных вагонах. Сход с рельсов заблокировал железнодорожные переезды на Олд-Фломатон-Роуд и Ист-коттедж-стрит в Сенчури.

А в это время в Германии

Полиция задержала мужчину, который пытался совершить теракт на скоростной железной дороге между Кельном и Франкфуртом

Спикер Генеральной прокуратуры Франкфурта подтвердил информацию о том, что в ночь на субботу, 21.03, вблизи Кельна спецназ Северного Рейна-Вестфалии задержал 51-летнего гражданина Германии без постоянной регистрации.

В пятницу утром, 20 .03, обнаружили, что на высокоскоростной трассе в районе моста Тайссталь брюкке в Гессене на примерно 80 метрах рельс выкрутили путевые болты. Машинист поезда ICE заметил, что поезд странно ехал по мосту и сразу передал эту информацию ответственным лицам. В 08:13 дорогу перекрыли.

Следователи сообщили о том, что если бы пассажирский поезд сошел с рельсов, он упал бы с моста, высота которого составляет около 50 метров

Издание Spiegel сообщает о том, что несколько месяцев назад задержанного освободили из тюрьмы в Нюрнберге (Бавария), где он отбывал наказание за шантаж . В его автомобиле следователи обнаружили специальный инструмент, который используют для того, чтобы раскручивать путевые болты на рельсах.

Задержанного обвиняют в покушении на убийство и в опасном вмешательстве в дорожное движение. Пока неясно, что было мотивом преступника. Расследование по делу продолжается.

Использованные источники: США
orang

Польша наглухо закрывает границы для заробитчан, прекращается жд-сообщение (sasha7777)

Польша наглухо закрывает границы для заробитчан, прекращается жд-сообщение (sasha7777)
В ночь с 14 на 15 марта Украина прекратит железнодорожное пассажирское сообщение с Польшей, сообщает пресс-служба "Укрзализныци" в соцсети Facebook. "В связи с решением правительства Республики Польша о временном закрытии международного сообщения с другими странами, в полночь на воскресенье, 15 марта, будет приостановлено курсирование пассажирских поездов в Польшу", - указывается в сообщении.

Последние поезда из Польши отправятся в Украину 14 марта – два поезда Интерсити+ из Перемышля и ночной поезд из Варшавы. Последние поезда из Украины в Польшу отправились утром 14 марта.
"На период приостановления пассажирского сообщения с Польшей, больше поездов в эту страну "Укрзализныця" не будет отправлять. Поезда Интерсити будут курсировать до Львова", - сообщает перевозчик.
Продажа билетов на отмененные рейсы приостановлена. Возвращение средств за ранее приобретенные билеты проводится во всех билетных кассах "Укрзализныци".

orang

Австралийцы будут красить электромобили волшебной солнечной краской. (Тояма Токанава)

Австралийцы будут красить электромобили волшебной солнечной краской. (Тояма Токанава)
Очередной пример, как циничные "британские ученные", в этот раз из Австралии, в извращённой форме надругались над мозгами и кошельком дегенератов.

Транспортные средства и города будущего могут стать источником их собственной энергии, благодаря инновациям в области солнечной «шкуры» и солнечной «краски», которые открывают возможности для производства солнечной энергии с поверхностей автомобилей и зданий.
 Исследование проводится австралийскими учёными и инженерами из Университета Нового Южного Уэльса и может позволить электрическим транспортным средствам практически избежать необходимости подключения к сети для полной подзарядки.
  Эти ученные поимели фонды на 12 млн долларов, из которых 3 уже активно осваивают.
  Характеристики солнечной "шкуры" позволяют генерировать энергию как от прямого, так и от непрямого солнечного света, а также на вертикальных и горизонтальных поверхностей, что делает её размещение на поверхности больших физических структур, таких как здания, идеальным.
   Солнечная "шкура" будет наносить на поверхности солнечно-полимерную мембрану из перовскита с использованием нового поколения органических солнечных технологий, которые обеспечивают значительно повышенную гибкость и позволяют избежать использования жёстких и хрупких кремниевых солнечных модулей.
  Ну классно же звучит - очень научно.
  Выступая на мероприятии, проводимом Институтом цифровых сетевых решений UNSW, Грин сказал, что процесс покрытия транспортного средства «солнечной краской» можно упростить, так что по сложности этот процесс аналогичен покрытию транспортных средств обычными красками.
   «Было бы не так уж сложно представить сложный процесс нанесения различных слоёв краски на автомобиль, которые были бы фотоэлектрически активными, - сказал Грин.
   Интеграция солнечной энергии в электромобили потенциально может обеспечить источник энергии, который может резко сократить требования к зарядке электромобилей и существенно снизить частоту, с которой их необходимо подключать к сети.
  Ну ладно, может всё это потенциально будет настолько дешёво, что можно красить все дома вместо обычной краски. Я даже не буду задумываться над тем как они эту энергию будут собирать в кучку.
 Но как ???? Как ??? они собираются с площади автомобиля, собрать энергию, превосходящую гомеопатическое количество? с 5-10 кв.м. ????
 Но зачем об этом задумываться? Зачем ссылаться на лженауку физику....
 Это же так, модно, зелено и, очевидно, что каждый автомобиль должен быть покрыт солнечными панельками, а ещё лучше солнечной "шкурой" или хотя бы солнечной краской.
 И литые колёсные диски нужно обязательно делать из мифрила.... Это очень крепкий и лёгкий метал.
 Так, что выделяйте новые гранты.....

Использованные источники: reneweconomy.com
orang

Немецкие железные дороги поставили на место Грету Тунберг

Как сообщает РИА «Новости», в немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn прокомментировали сообщения о том, что шведской экоактивистке Грете Тунберг не нашлось сидячего места в вагоне

Накануне Тунберг опубликовала в соцсетях фотографию, на которой она сидит в поезде на полу, возвращаясь с климатического саммита в Мадриде в Швецию. Тунберг пояснила, что ее поезд из Базеля отменили, поэтому ей пришлось ехать другими поездами без места.

Хотя активистка подчеркнула, что не считает переполненные поезда проблемой, «наоборот, переполненные поезда — хороший знак, потому что это означает, что спрос на поездки в поезде высокий», публикация активистки вызвала споры в соцсетях. Разногласия среди пользователей усилились после твитов Deutsche Bahn, где активистку упрекнули, что она не поблагодарила сотрудников компании за обслуживание в первом классе.

    «Дорогая Грета, спасибо, что поддерживаешь железнодорожников в борьбе против изменения климата. Мы рады, что ты воспользовалась в воскресенье нашим поездом ICE74. И он на 100% экологически чистый. Было бы еще лучше, если бы ты также рассказала, как компетентно и дружелюбно наш персонал обслуживал тебя на твоем месте в первом классе» — заявили в Deutsche Bahn

После этого пользователи соцсетей начали обвинять уже саму Тунберг в лицемерии, поскольку она выложила фотографию, не пояснив, что в итоге место ей предоставили.

Позже компания выпустила пресс-релиз и пояснила, что Тунберг около двух часов ехала от Касселя до Гамбурга в первом классе и ее обслуживали наравне с остальными пассажирами.

    «Между Касселем и Гамбургом Грету Тунберг на ее месте в первом классе — так же, как и многочисленных остальных пассажиров — дружелюбно и компетентно обслуживала команда DB. По нашим данным, там (в первом классе) еще с Франкфурта сидели попутчики Греты Тунберг. Deutsche Bahn искренне благодарит за поддержку в борьбе с изменением климата» — добавили в компании

Кроме того, немецкие железнодорожники также отметили, что будут работать над увеличением числа поездов, соединительных веток и пассажирских мест.
Подробнее на https://aurora.network/articles/136-chelovek-i-obshhestvo/74910-nemetskie-zheleznye-dorogi-postavili-na-mesto-gretu-tunberg
orang

Ну нужно же что-то делать!!! (Тояма Токанава)

Ну нужно же что-то делать!!! (Тояма Токанава)

По перрону бежит муж с женой, опаздывая на поезд. Двери закрываются, и поезд уходит… Муж кидает чемодан, поворачивается к жене и хрясь ее кулаком по морде. Та, падая...

«— Вася… за шо?

Ну нужно же что-то делать!!!»

«Ну нужно же что-то делать!!!» с пафосом восклицают зеленные защитники планеты, совершая очередное бессмысленное и разрушительное деяние. И им кажется, что это является единственным и достаточным обоснованием для их деятельности.

В действительности, невозможно построить логически правильную конструкцию, используя фразу «потому что нужно что-то делать». В подавляющем большинстве случаев выводы являются ошибочными и даже граничат с бредом, а действия и предложения в лучшем случае бесполезны, но чаше опасны, дорогостоящие и вредны.

Давайте рассмотрим в целом примеры построения таких конструкций:


  • «В Арктике вымирают пингвины! Виновато глобальное потепление! Ну нужно же что-то делать!!! Давайте закроем угольную электростанцию в Южном Китае!»;

  • «Отказали почки! Виновато отсутствие лечения! Ну нужно же что-то делать!!! Давайте срочно пить Боржоми!»;

  • «Выпал с пятидесятого этажа здания без парашюта! Это всё…! Ну нужно же что-то делать!!! Давайте научимся летать!»

  • «В городе плохой воздух! Виноваты автомобили! Ну нужно же что-то делать!!! Давайте субсидировать экологичные дизельные автомобили!»

  • «Дерево умирает! Ну нужно же что-то делать!!! Убей бобра – спаси дерево!»

  • «Человек оставляет углеродный след! Ну нужно же что-то делать!!! Нужно самовыпиливаться!!!»

Итак, в начале стоит какая-то предпосылка, обозначающая проблему. Вот только, в большинстве случаев, данная проблема – несуществующая (выдуманная, ошибочная).

В логике это называется ошибка —«предвосхищение основания» (лат. petitio principii). Она заключается в том, что в качестве аргументов используются недоказанные, как правило, произвольно взятые, положения: ссылаются на слухи, на ходячие мнения, высказанные кем-то предположения, или даже на собственный вымысел, выдавая их за аргументы, якобы обосновывающие тезис. В действительности же доброкачественность таких доводов лишь предвосхищается, но не устанавливается с несомненностью.

Нужно сказать, что, формируя предпосылку (основание), зеленые делают, кажется, все возможные логические ошибки:


  • Корреляция не является причинно-следственной связью;

  • «После» не значит «вследствие»;

  • Ошибка выборки;

  • Использование принципиально неопровержимых утверждений;

  • Сверхобобщение;

Разумеется, в некоторых случаях проблема действительно существует. Но тут возникает другой вопрос – проблема является абсолютно неизученной, в некоторых случаях – принципиально неизучаемой. Если по проблеме отсутствует внятная, адекватная информация, то попытка решить проблему может быть удачной только случайно. В большинстве случаев попытка решить такую проблему либо ухудшит ситуацию, либо приведёт к массе неожиданных (скорее всего, отрицательных) сторонних эффектов.

Collapse )
orang

Украина теряет рекордный урожай: зерно невозможно доставить в порты

Владимир Ф.     На Украине сложилась катастрофическая ситуация с перевозкой зерновых — при рекордном урожае фермеры не могут продать зерно, потому что его невозможно доставить в порты.

Об этом заявил в эфире 24-го канала эксперт, глава Украинской аграрной конфедерации Леонид Козаченко.

Он отметил, что ситуация критическая везде по Украине, а Юго-Западная железная дорога сейчас вообще остановила перевозки зерна.

«У фермеров из-за этого перестали покупать зерно, потому что его нельзя доставить в порты. Цены начали падать. Сейчас аграрии из-за транспортного коллапса на железной дороге теряют по 800 гривен (примерно $32) на тонне», — отметил эксперт.

По его мнению, прямо сейчас Украине нужно срочно искать по всему миру хотя бы в аренду локомотивы, которых крайне не хватает, а в более долгой перспективе — начинать частную тягу, немедленно строить автомагистрали и развивать речное судоходство.

«О возможном коллапсе руководство «Укрзализныци» (госкомпания, отвечающая за функционирование железной дороги на Украине) предупреждали заранее. Даже призывали создать оперативный штаб. Но руководство монополиста на заседаниях штаба заявляет, что не могут ничего сделать. Мол, вот давайте подумаем, кому отдать предпочтение — тебе или тебе? Трудно принимать решения в таком формате», — добавил Козаченко.

В завершение он напомнил, что украинские аграрии в этом сезоне готовы продавать на экспорт около 55 млн тонн зерна, на 3 млн больше, чем в прошлом году — если, конечно, как-нибудь удастся вывезти из Украины выращенный урожай.

По данным украинских профильных СМИ, в частности, издания «Пассажирский транспорт», в конце августа в рабочем состоянии находится только около половины всего локомотивного парка «Укрзализныци» — 1796 исправных локомотивов из 3596 (в эти цифры включены также маневровые локомотивы). Эксперты отмечали, что за последние годы ситуация значительно ухудшилась — за три неполных года вышло из строя больше трех сотен локомотивов, а закуплено за этот срок было всего 30.

Также в конце августа транспортный эксперт Валерий Ткачев заявил, что сейчас на путях находится 302 брошенных состава или более 15 тыс. грузовых вагонов, причем более 9 тыс. — загружены.

«Движение в сторону морских портов сильно затруднено. Такого количества брошенных составов не было по «Укрзализныце» уже много лет», — сообщил Ткачев.

-------

Дополнение.

В целом, по состоянию на сентябрь 2018 года в инвентарном парке УЗ было 3 566 локомотивов, из которых 550 - пассажирские, 1 758 - грузовые, 1 258 - маневровые. При этом, в эксплуатации находится только 287 пассажирских локомотивов и 945 - грузовых. Если говорить конкретно о грузовых, то это 202 тепловоза и 743 электровоза.

"Парк тепловозов значительно более изношен и находится в более критическом состоянии, чем парк электровозов. Когда мы говорим о дефиците тяги, то речь идет именно о дефиците тепловозной тяги", -  комментировал еще весной руководитель УЗ Евгений Кравцов.

Но еще в конце 2016 года УЗ делала прогноз, в котором отмечалось, что при росте грузовой базы до 407,8 млн т в перспективе до 2025 года, если не обновлять парк электровозов, то из необходимых 1000 единиц у компании останется около 500. К тому же, в период до 2025 года списанию подлежит 625 электровозов...

orang

Минутка новых эпох.

Мараховское время, [06.09.19 09:04]

В США, передают нам дятлы новостных агентств, разные города судорожно решают проблему расплодившегося скутер-шеринга: многочисленные стартапы вывалили на каждый свободный пятачок свои парки прокатных электросамокатов, и теперь по некоторым улицам не пройти. К тому же скутеристы постоянно во что-нибудь врезаются,  а число их множится.

...Однажды зимой почти два десятилетия назад вся медиасфера стояла на ушах. СМИ писали, что изобретено "транспортное средство, которое полностью изменит облик наших городов". Стив Джобс, уже тогда живая икона богэмы, визионерствовал на тему "мы проснулись в другом мире". Хайп стоял до небес, потому что произошло историческое событие: сошествие в мир невиданного, нового, революционизирующего городскую среду явления.

Когда хайп схлынул, это оказался дорогущий и никому не нужный сегвей.

Это был, я бы сказал, клинический случай псевдобудущего - то есть будущего провозглашённого, но не наступившего.

Настоящие же перемены приходят тихо. Они вползают в мир обычно даже не узнанными, потому что слишком похожи на уже знакомое. Просто позапрошлым летом электросамокаты появились кое у кого, а этим летом они уже всюду, а через два года каждый Равшан из доставки будет верхом на скутере. Самой доставки, кстати, десять лет назад практически не существовало - а сегодня столица, во всяком случае, оккупирована жёлтой армией яндекса и зелёной деливериклаба. 10 лет назад поездка на такси требовала известных навыков, знания маршрута и силы духа. Общение с мастерами автоджигитовки и "500 рублей, дорогу покажешь, эй, тут гораздо дальше оказалось, добавь" иногда казалось слишком большой платой за то, чтобы не идти пешком километров шесть.

Примерно то же, вероятно, происходит и с вполне серьёзными вещами.  Я иногда сам люблю ругнуться по поводу госусулуг - но вспоминаю, как десять лет назад ночевал в очереди у паспортного стола, чтобы пробиться к окошку с ужасно занятой Надеждой Палной - и выдыхаю.
orang

Секреты национальной конфликтологии

Сергей Васильев
Определение №1

Конфликтология - научная дисциплина,  определяющая пути и методы преодоления конфликтов

Решение конфликта, вариант №1:

Крит, узенькие улочки, на котором встречаются два автобуса (кто-то кого-то не пропустил). Из обоих автобусов выскакивают водители - горячие греческие парни. Шум-гам-тарарам стоит такой, что кажется, друг на друга орет половина городка. Жестикуляция такая, что кажется - фсё -  еще мгновение - и дойдет до смертоубийства. 15 минут угроз и проклятий… И участники недоДТП замолкают, как будто у них выключили громкость, прыгают в свои авто и спокойно разъезжаются, не забыв приветственно поднять руку…

Решение конфликта, вариант №2:

Москва. Еду по кольцу, на котором идущую впереди машину резво подрезает “тот, кому быстрее других надо”. Визг тормозов, вяканье клаксонов, вообщем стандарт... Обе машины через 50 метров застывают на светофоре. Из машины, которую подрезали, выходит хмурый перец, спокойно подходит к обидчику и наносит  резкий удар через открытую “боковушечку”. Нокаут… Мститель спокойно возвращается, садится за руль, уезжает… За весь конфликт не было сказано ни слова…

Определение №2

Конфликтология - научная дисциплина, изучающая причины возникновения социальных, психологических и др. конфликтов

Вангуя скорую войну с Западом, сравнивая количество солдат и стволов,  аналитики регулярно забывают об англосаксонских мотивах и приемлемых условиях развязывания войны или втягивания в войну. И самая большая ошибка тут – попытка примерять на Западную цивилизацию русские casus belli, в соответствии с которыми воевать надо тогда, когда обидели сильно-сильно, оскорбили-дальше-некуда, надругались над святым, а также универсальное «наших бьют!».

Никогда и нигде указанные выше раздражители причиной войны для англосаксов не были. Поводом – да, причиной – нет. Всю свою историю, начиная с истории крестовых походов англосаксы начинали войну тогда, когда она могла принести прибыль и заканчивали тогда, когда рентабельность военных действий падала ниже плинтуса.

Вот и сейчас, рассуждая о том, при каких условиях Запад ввяжется в украинский (сирийский, венесуэльский и пр.) конфликт, аналитики набрали двухтомник возможных причин, кроме главной движущей – прибыли. А прибыль – это доход минус издержки. И вот когда вероятность получить доход от военного столкновения с Россией превысят возможные издержки от этой войны, она грянет незамедлительно. Идеологическое обоснование при этом может вообще не существовать, ибо его формирование – это тоже издержки, которыми можно и пренебречь, если помнить, что историю пишет победитель.

Так что строя свои предположения насчет столкновения с НАТО, считайте, господа, не танки-самолеты, а потенциальные доходы-расходы, которые, кстати, западники считают в обе стороны, математически обосновывая не только возможность агрессии, но и необходимость сопротивления оной. Выгодно – сопротивляемся, невыгодно – сдаемся. И с интенсивностью динамо-машины крутим пальцем у виска, глядя на диких русских, сопротивляющихся там, где никакой рентабельности уже не существует, а существует что-то, что никакой линейкой не измеришь и на калькуляторе не посчитаешь.  Непонятное, варварское, опасное… Особенно когда не можешь понять, с тобой ещё разговаривают, или уже пошёл вариант№2?
orang

Выйду ночью в поле с конем... в автобусе


Блять,почему-то всегда,когда эту песню слышу-аж до слёз.Жил одно время в Америке,услыхал как индейцы эту песню поют,заревел слезами,махнул рукой,купил водки,нажрался,послал всё в пизду да домой уехал!